En esta ocasión tenemos el placer de haber contactado con Miguel Pérez y Domingo Tormo, ambos socios de ARCM (uno de los mas afamados clubs de aeromodelismo dedicados a los autogiros RC en el mundo) que amablemente nos han respondido unas preguntas sobre esta apasionante y desconocida disciplina aeromodelista.

Miguel , ¿cómo te iniciaste en el mundo de los autogiros?

Bueno pues en principio sinceramente no me atraían demasiado los autogiros porque lo veía algo complicado y difícil de pilotar, además de la mala y escasa información y que al único que los había visto volar eran a Domingo Tormo, al que únicamente conocía de vista porque el venía a nuestro club Los Halcones pero entonces pertenecía al club mar menor, y ahora a los dos.
Un día Domingo Tormo estaba volando y yo curioseando me acerque a él y sin mas se atrevió a dejármelo en el aire. En ese momento fue cuando de verdad me fascinaron los autogiros porque es un vuelo, que cuando el autogiro va bien, (ya esta bien trimado) no tiene nada que ver con volar un avión ni un heli, es una delicia y merece la pena además de disfrutar de los días de viento, derrapes, aterrizajes verticales, parando motor, etc.
Cuando todos recogen, entonces toca devertirse.

¿Cuántos sois en vuestro club los que practicáis esta disciplina?

En Nuestro Club, (realmente somos tres Clubs: LOS HALCONES, MAR MENOR , Y TOTANA) porque en realidad el equipo ARCM que somos Domingo Tormo,(la experiencia y conocimiento ) Miguel Angel Puerto (Piloto de pruebas y extremo, pocos han visto hacer loopings controlados en un autogiro de 2m de rotor) y yo Miguel Pérez (inventor y pensador) ademas los tres somos constructores y los tres curiosamente de distintos club, pero unidos por este desafío.
Seremos aproximadamente unos 10 los que sabemos pilotar pero los mas activos unos 5, también es verdad que llevamos con prototipos y pruebas para hacer modelos, palas y rotores fiables casi cuatro años y es ahora cuando después de romper (cientos) y aprender y descartar fallos y apoyándonos en los conocimientos de Domingo Tormo tenemos modelos que vuelan de cine.
Ahora es cuando estamos con los doble mando para que la gente pierda el miedo y se vayan animando.

En España hay pocos clubs tan activos como vosotros en esta disciplina…¿tenéis conocimiento o contacto con otros clubs nacionales o internacionales?

Tenemos muy buena relación con algunos clubs, el año pasado incluso vino un Escocés que vuela autogiros y publica mucho en rc groups (el nombre es Jockadopolus).También está la Patrulla Abejorro (los Vicentes padre e hijo) gente muy maja que también tienen mucha experiencia y la triste y desaparecida autogiros castellón con la que Domingo sigue en contacto pero por temas de crisis y trabajo están de excedencia.

¿A qué crees que se debe que el autogiro sea una disciplina minoritaria en nuestro país? ( desconocimiento, dificultad…)

Creo que principalmente la falta de información y el no poder probar un modelo que vuele bien además de que en el mercado hay escasez de modelos y la construcción requiere de experiencia a hecho que la gente no se anime a estos modelos.

¿Diseñais modelos de autogiros propios o semimaquetas? ¿Cuales son los proyectos en los que estáis trabajando actualmente?

Nosotros empezamos con unos rotores que fabricaba un amigo de Domingo Tormo con los que seguimos volando (plano aerotec) pero estos eran un poco caros y decidimos desarrollarlos nosotros con control numérico y añadirle un prelanzador (muy importante) tras corregir distintos fallos hemos conseguido un rotor a prueba de bombas que cualquiera puede montar en su autogiro y las palas que las hacemos en ayus en serie y tienen un gran resistencia a los vuelcos de aire, antes las hacíamos en balsa pero las descartamos porque un rocecito y rotas y cuando una cosa va bien bien se queda.
También hacemos el c-30 para motor 40/46, para palas de 75 cms. aunque como todos se pueden electrificar en proyecto esta el c4 y el tipo bensen.
Los tipos de modelos que hemos hecho han sido muy variados tipo tabla, tipo cajon el c-4 y el c-30 estos últimos semimaqueta.

¿Qué consejos darias a aquellos aeromodelistas interesados en practicar esta apasionante modalidad?

Mi principal consejo es la paciencia, la buena información (mirad nuestro blog en el que ponemos unos videoconsejos muy interesantes) para los que quereis construir.
Temas fundamentales: incidencia de motor, posición de la torre inclinación del modelo, carga alar-peso , grados de plato primer vuelo, verlo mejor en el blog.
Una vez iniciais el primer vuelo si apreciais de sube excesivamente tipo torque (muy atentos ) a picar rapidamente y bajamos rapido y progresivo el motor aterrizamos y tenemos que comprobar incidencia de motor y plato, porque si esta a picar el modelo el problema esta en rotor o motor.
Si hemos conseguido un despeque estable va todo bien, con un compañero al lado para ayudar en el trimado vamos girando suave.
El autogiro puede girar con timon de cola o plato, o con los dos, o con mezcla y para vuelos mas extremos a contravolante es decir por ejemplo cola a derecha y plato a izda. Asi se consigue un giro rapidisimo y plano, en esto es especialista Miguel Angel Puerto.

Dos Consejos importantisimos:
1- el autogiro tiene un vuelo mas lento que un avión no llevarlo lejos, primero porque no lo ves bien y despues porque no disfrutas del vuelo, el autogiro se controla y lleva perfectamente cerca, si por un casual se os va lejos y no sabéis hacia donde va, dos opciones una es izda izda y punto a subir asi pacientemente hasta que le veais la silueta si no te pones nervioso lo traes sano.

2- si lo pierdes de vista, que no sabes bien la posición que tiene, otra opción es, CORTAR MOTOR….soltar los mandos y dejar que se estabilice el solo y aterrice en autorrotacion….

—-Recordar que el autogiro bien centrado volara con el acelerador a medio gas…. O poco más…y para subir bastará que le demos un poco más de aceleración y aumentaran las revoluciones de las palas sustentadoras y subirá. Y para bajar al contrario y se virara con una combinación del plato y dirección, procurando que la inclinación del autogiro no pase de unos 45 grados, por eso es tan importante el manejo de la dirección.

Un saludo, un abrazo y muchos ánimos es un reto que merece la pena.

Como podéis ver, la dedicación y el esfuerzo de estos aeromodelistas es un ejemplo a seguir y estamos seguros de que a más de uno le picará el gusanillo de experimentar con estos aparatos.

Muchas gracias, amigos de ARCM.